زيارة خاصة قبيل اجتماع “أوبك +”.. محمد بن سلمان يصل الإمارات

احتفى آلاف السعوديين عبر مواقع التواصل الاجتماعي، الأحد، بتجربتهم الأولى في استخدام قطار الرياض للوصول إلى أعمالهم وجامعاتهم ومصالح أخرى، بعد أيام على افتتاح عدد من محطات المترو ضمن مشروع كلّف المملكة نحو 22.5 مليار دولار.

وأشاد معظمهم بما وصفوه بـ”الإنجاز التاريخي”، فيما أكد آخرون على دوره في تخليصهم من أزمة المواصلات التي اعتادوها في غياب المترو، بينما سارع آخرون لتزويد سكان العاصمة السعودية وغيرهم من الزوّار، بمعلومات بشأن كيفية الاستخدام، والتطبيقات الإلكترونية التي ستساعدهم في ذلك.

ولاقت مقاطع الفيديو المنشورة على منصة إكس وتطبيق تك توك، عشرات آلاف المشاهدات والتعليقات، ليس فقط من سعوديين، وإنما من مواطني دول عربية أو مغتربين يعيشون في الرياض، شارك بعضهم بدوره تجربته في المترو.

وبدأ قطار الرياض في السعودية، الأحد، استقبال ركابه بعد أكثر من عقد على إقرار المشروع، حيث انطلقت عمليات التشغيل على ثلاثة مسارات من أصل ستة.

والمسارات التي تم تدشينها هي المسار الأول (الخط الأزرق) محور العليا – البطحاء، و المسار الرابع (الخط الأصفر) محور طريق مطار الملك خالد الدولي، و المسار السادس (الخط البنفسجي) محور طريق عبد الرحمن بن عوف – طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي.

وسيتم تشغيل بقية مسارات القطار الثلاثة بشكل متتابع، وفقا لخطة التشغيل التي سبق الإعلان عنها عند الافتتاح، إذ سيتم في 15 ديسمبر الجاري تشغيل المسار الثاني (الخط الأحمر) محور طريق الملك عبدالله والمسار الخامس (الخط الأخضر) محور طريق الملك عبد العزيز.

فيما سيتم تشغيل المسار الثالث (الخط البرتقالي) محور طريق المدينة المنورة في الخامس من يناير العام المقبل، ليكتمل حينها تشغيل كافة مسارات القطار الستة .

يشار إلى أن المحطات على الخط الأزرق المسار الأول العليا-البطحاء ستفتح أبوابها أمام الركاب قبل نهاية هذا العام.

ويتألف المشروع من شبكة تضم ست مسارات بطول 176 كيلومتراً و85 محطة، بينها أربع محطات رئيسية، ويتميز بمواصفات تصميمية وتقنية عالية.

وكان العاهل السعودي الملك سلمان بن عبدالعزيز افتتح الأربعاء الماضي، مشروع قطار الرياض كأحد أهم مشروعات النقل الكبرى التي تشهدها المملكة.

وقالت وكالة الأنباء السعودية (واس)، الأحد، إن المشروع يضم إنشاء 85 محطة قطار، تمثل أربعة منها جوهره، هي: محطة مركز الملك عبدالله المالي (KAFD) ومحطة (STC) ومحطة قصر الحكم والمحطة الغربية.

وتقع هذه المحطات في مناطق حيوية ذات كثافة عالية، وتشكل نقاط التقاء لعدة مسارات للقطار ونظام نقل الحافلات، مما يعزز كفاءة التنقل داخل المدينة، وفق تقرير “واس”.

كما تقدم المحطات خدمات تشمل مواقف للسيارات، وخدمات العملاء، ومنافذ بيع التذاكر، ومجموعة من المحلات التجارية والمطاعم.

وأفاد تقرير “واس” أن تصاميم المحطات موقعة من نخبة أسماء بارزة عالمياً، مثل شركة “زها حديد” في بريطانيا، و”سنوهيتا” النرويج، و”جيربر” ألمانيا و”دار الدراسات العمرانية” في السعودية.

وقد راعت التصاميم معايير الاستدامة واستخدام مواد صديقة للبيئة، مع التركيز على الجوانب التشغيلية وسهولة الصيانة المستقبلية.

وسيوفر القطار بديلاً مناسباً لوسائل النقل، بدلاً عن المركبات التي ملأت شوارع المدينة، وتسهم بنسبة كبيرة في الانبعاثات الكربونية، واستهلاك قدر كبير من الوقود، لأن المشروع يستخدم آلاف الخلايا الشمسية بمحطاته ومستودعاته، ما يعني أنه سيساعد على توفير قرابة 20%، من استهلاك الطاقة في التركيبات الكهربائية الرئيسية، بحسب ما ذكرت وكالة أسوشيتد برس.

ووثقت وسائل إعلام سعودية استخدام نائب أمير الرياض محمد بن عبد الرحمن استخدامه للمترو اليوم الأحد.

ويضم المشروع أسطولًا مكونًا من 190 قطارًا و452 عربة، تم تصنيعها من قبل شركات ألمانية وكندية وفرنسية.

وقالت “واس” إن تصميم القطارات نفسها مستوحى من “وجه مبتسم” تعبيراً عن ترحيب الرياض بسكانها وزوارها.

ويشتمل المشروع على 19 موقعاً لمواقف السيارات تتوزع على مختلف مسارات الشبكة، بسعات تتراوح بين 400 و600 سيارة، لتشجيع التنقل عبر القطار بدلًا من السيارات الخاصة، إضافة إلى أكثر من 7 مراكز لصيانة ومبيت القطارات موزعة على أطراف المدينة.

وأقرّ مشروع قطار الرياض ضمن “مشروع النقل العام” في أبريل عام 2012 من قبل مجلس الوزراء السعودي، ثم أرسيت العقود لإنشائه في 2013 على ثلاثة ائتلافات عالمية.